こんにちは。オールプロスです。

「30万円台で買える中古フォークリフトってありませんか？」

この質問、本当によくいただきます。

お気持ちはよくわかります。 フォークリフトはあくまでもサブの機械。 そこまでお金をかけたくない。中古だから安く買えるでしょう？

その気持ち、痛いほど理解できます。

でも、正直にお答えします。

ありません。

いや、正確に言うと、あるにはあります。 でも、おすすめできません。

今回は、なぜ30万円台の激安中古フォークリフトをおすすめしないのか、その理由を本音でお話しします。

そして、これは単なる営業トークではありません。 私たちが実際に痛い経験をして学んだ、大切な教訓です。

 

30万円台の中古フォークリフトは、どんな車両なのか？

まず、30万円台で手に入る中古フォークリフトとは、具体的にどんな車両なのかをお伝えします。

ほとんどが1980年代〜1990年代前半に製造された車両です。

つまり、製造から30年以上が経過した車両。

確かに、動いています。荷役作業も、一応できます。

「動くなら問題ないでしょ？」

そう思いますよね。私たちもかつてはそう思っていました。

でも、30年以上前のフォークリフトには、目に見えないリスクが潜んでいるのです。

 

激安の中古フォークリフトをおすすめしない3つの理由

理由①｜部品が手に入らない

これが最も深刻な問題です。

30年以上前のフォークリフトは、メーカーが補修部品の製造を終了していることが多い。

つまり、壊れても直せない。

エンジンが調子悪くなっても、部品がない。 ブレーキが効かなくなっても、パーツが欠品。 油圧系統からオイルが漏れても、シールキットが入手不可。

車であれば、年式が古くてもアフターマーケットのパーツが豊富に出回っています。 しかしフォークリフトはニッチな市場です。 古い車両の部品は、本当に見つからないことがある。

壊れるたびに「部品がありません」と言われ、結局動かせないまま放置される——

30万円で買ったつもりが、ただの鉄の塊になってしまうリスクがあるのです。

理由②｜安全面のリスクが高い

30年以上前のフォークリフトは、現在の安全基準で設計されていません。

ブレーキ性能、排気ガス規制、安全装置…… すべてが当時の基準で作られています。

特に怖いのがブレーキです。

ブレーキは外から見ただけでは状態がわかりません。 タイヤを外して、ブレーキドラムを開けて、パッドやシリンダーの状態を確認しない限り、本当のコンディションはわからない。

見た目は大丈夫でも、中身はサビだらけで限界寸前—— ということが、古い車両では珍しくないのです。

フォークリフトは1トン以上の荷物を持ち上げて走る機械です。 ブレーキが効かないということは、人の命に関わる問題です。

「安いから」「どうせ構内だけだから」では済まされません。

理由③｜結局、トータルコストが高くつく

激安で購入しても、その後に修理費がかさんで、結局は普通の中古を買うより高くついた——

このパターンは本当に多いです。

• 購入後1ヶ月でブレーキ修理：15万円
• 3ヶ月後にエンジン不調で修理：20万円
• 半年後にマスト（リフト部分）から油漏れ：10万円
• そして部品が見つからず修理不能……

30万円＋修理費45万円＝合計75万円。 しかも最終的に使えなくなって廃車。

最初から整備済みの良質な中古フォークリフトを80万〜100万円で購入していれば、何年も安心して使えたはずです。

安物買いの銭失い。 これがまさに、激安中古フォークリフトの現実です。

 

私たちが学んだ「痛い教訓」

ここで、正直にお話しさせてください。

実は、オールプロスにもかつて激安のフォークリフトを販売した経験があります。

お客様の「安く買いたい」というご要望に応えたい。 たまたま安く手に入れた車両があった。 中古だけど状態は悪くなかったので、簡易的な整備だけで、激安で販売しました。

お客様はとても喜んでくれました。

「これからもここで買うよ。リフトが必要な人にも紹介するからね。」

そう言って、笑顔で別れました。

——1ヶ月後。

お客様から電話がありました。

「リフトが動かなくなった。修理に来てほしい。」

急いで現場に駆けつけてみると、ブレーキが完全にダメになっていました。

タイヤを外してブレーキを確認すると、販売した時には問題なかったはずのブレーキパッドとその周辺部品が、完全にサビて壊れていた。

古い車両は、見えないところで劣化が進んでいたのです。

すぐに部品を注文しましたが——

「この部品は欠品です。入荷の予定はありません。」

修理ができない。

結局、ブレーキだけでなくエンジンにも不具合が出始め、お客様には損をさせてしまいました。

お客様は「いいよ」と言ってくれました。 でも、私たちの中には深い反省が残りました。

専門家として、フォークリフトを扱っているのに、最終的にお客様に損をさせるようなことをしてしまった。

これは二度としてはいけない。

この経験が、今のオールプロスの原点になっています。

 

中古フォークリフトを買う「本当の目的」を考える

そもそも、中古フォークリフトは何のために購入するのでしょうか？

アンティークとして飾るため？ コレクションに加えるため？

そんな人はいませんよね。

お客様には必ず自分の事業があり、その事業の作業効率を上げるために、便利なサブの機械としてフォークリフトを導入するわけです。

会社の事業を大きくするための投資。

そこに、激安だからといって安易な車両を導入すると、結果的にお金と時間を奪ってしまう。

現場が止まる。修理のたびに業者を呼ぶ。部品待ちで何日も使えない。 その間に出荷は遅れ、取引先からの信用にも影響する。

プロとして、それはありえないことなのです。

 

「見えないところ」にこそ、プロの仕事がある

この経験から、オールプロスは大切なことを決めました。

ブレーキは、外からは見えません。 タイヤを外して、ドラムを開けないとわからない。

開けて整備してもしなくても、お客様にはバレない。

でも、だからこそ。

見えない細部にいたるところまで点検して、自信を持っておすすめできるものだけを売る。

これが、オールプロスの絶対のルールです。

目に見える外装の塗装だけでなく、目に見えないブレーキ、エンジン内部、油圧系統、電装品—— すべてを点検・整備して、初めて「販売OK」の判断を下します。

この姿勢が、今のオールプロスのブランドを作っています。

 

オールプロスの中古フォークリフト｜価格帯の目安

「じゃあ、ちゃんとした中古フォークリフトはいくらするの？」

オールプロスで販売している中古フォークリフトの価格帯をご紹介します。 すべて整備・全塗装済み、「中古だけど新車なみ」のクオリティです。

トン数	価格帯の目安
1.0〜1.5t	80万〜160万円
2.0〜3.0t	160万〜250万円
3.0〜5.0t	260万〜480万円
5.0〜8.0t	500万〜750万円
8.0t以上	800万円以上

※車種・年式・稼働時間・アタッチメントにより変動します。

「30万円台」と比べると、確かに高く感じるかもしれません。

しかし、この価格には安心と信頼がすべて含まれています。

• ブレーキを含む全箇所の点検・整備が完了している
• 外装は全塗装で新車のような仕上がり
• 購入後のアフターサポートも受けられる
• 部品供給に問題のない年式の車両を厳選している
• 2年で減価償却が可能（節税メリット）

「安い買い物」ではなく「賢い投資」。

それが、オールプロスの中古フォークリフトです。

 

補足コラム｜中古フォークリフトを買うときの注意点チェックリスト

中古フォークリフトの購入を検討している方に、価格だけで判断しないための5つのチェックポイントをお伝えします。

① 安いだけで判断していないか？ 激安には理由があります。年式が古い、整備がされていない、部品が手に入らない——安さの裏側を必ず確認しましょう。

② 高いから良質とも限らない 逆に、高額だから安心とも限りません。価格の根拠（整備内容、塗装の有無、保証の有無）を販売店に確認することが大切です。

③ 販売している会社はどんな会社か？ フォークリフトの専門店か？自社で整備しているか？販売実績は？——車両そのものだけでなく、売っている会社を見ることが、実は一番重要です。

④ 購入後のサポート体制は？ 「売って終わり」の会社ではないか？故障時に相談できるか？年次検査は対応してくれるか？——購入後こそ、業者との関係が大切になります。

⑤ 現車確認はできるか？ 写真だけで判断せず、可能であれば実際に車両を見て、動かしてみることをおすすめします。エンジン音、油圧の動き、ブレーキの効き具合——五感で確認するのが一番です。

 

補足コラム｜「ノークレームだから安く売ってほしい」と言われたら

お客様の中にはこうおっしゃる方もいます。

「ノークレーム・ノーリターンでいいから、とにかく安く売ってくれ。」 「あとはこっちで責任持つから。」

お気持ちはわかります。

でも、オールプロスの答えは変わりません。

「おすすめできません。」

なぜなら、ノークレームは「お客様が損をしてもいい」という意味ではないからです。

私たちはフォークリフトの専門家です。 専門家が「これは問題ないですよ」と言って渡した車両が壊れたら、たとえノークレーム契約であっても、信頼は壊れます。

お客様の事業を支えるはずのフォークリフトが、逆にお客様に損害を与えてしまう。

それは、私たちの存在意義に関わる問題です。

だから、たとえお客様が「安くていいから」と言っても、自信を持っておすすめできるものしか売らない。

これがオールプロスの譲れない一線です。

オールプロスが大切にしていること

中古フォークリフトの業界には、いろいろな売り方をしている会社があります。

激安を売りにする会社。 見た目だけきれいにして売る会社。 「現状渡し」で後は知らないという会社。

どんな売り方も、それぞれの考え方があるのでしょう。

でも、オールプロスは違います。

最終的にお客様の利益をつくり、避けることのできる損失を出させない。

これが、私たちのモットーです。

30万円台の中古フォークリフトはありますか？と聞かれたら、「ないです。おすすめできません。」とはっきり伝えます。

そして、その理由を熱く語ります。

それは、お客様に本当に得をしてほしいからです。

整備・全塗装済みの「中古だけど新車なみ」のフォークリフトで、御社の事業を安全に、効率よく、長く支える。

それがオールプロスの仕事であり、私たちが日本一のフォークリフト屋を目指す理由です。

 

まとめ

ポイント	内容
30万円台の中古フォークリフト	製造から30年以上前の車両がほとんど
おすすめしない理由①	部品が欠品で修理ができないリスク
おすすめしない理由②	ブレーキなど安全面のリスクが高い
おすすめしない理由③	修理費がかさみトータルコストが高くつく
中古フォークリフト購入の注意点	安いだけで判断しない、会社を見る
オールプロスの価格帯	1.0〜1.5t：80万〜160万円〜（全整備・全塗装済み）
オールプロスのモットー	お客様の利益をつくり、避けられる損失を出させない

中古フォークリフトの購入でお悩みの方、まずはお気軽にご相談ください。 御社にとって本当に必要な一台を、一緒に見つけましょう。